美欧汽车关税问题又出现在大众视野……

今年6月，特朗普在推特中表示将对欧盟出口到美国的汽车征收20%的关税。7月，特朗普与欧盟代表欧盟委员会主席容克和欧盟贸易专员马姆斯特罗姆会面，就汽车关税问题达成停战的共识。而现在，美欧汽车关税问题又出现在大众视野。

据媒体报道，特朗普13日与白宫贸易团队会面讨论对欧洲汽车加征关税的报告草案。而欧盟委员会主席容克12日也暗示，欧美7月就汽车关税达成的“停战状态”可能只能持续到年底。

2018年美国主动对其他国家挑起关税战争，与其在竞选时承诺的美国制造业回流有莫大的关系。今年3月，美国先是加征“钢铝关税”，后又提出对进口整车及零部件加征关税的“汽车关税”。这都是特朗普让美国制造业回流的手段。

但是，汽车关税的增加势必会给导致全球汽车产业链成本的增加。随着全球化经济的发展，国与国之间的联系日益紧密。虽然美国政府想通过增加汽车关税迫使外资车企增加在美国本土的投资设厂。但是，一般并非一辆汽车的所有零部件都只在一个国家生产。比如：很多德系品牌均在美国墨西哥设立装配工厂，但很多高附加值零部件仍是在德国工厂生产，所以很多零部件需要从欧洲进口。特朗普针对汽车关税的做法，可能会导致德系车企将供应链的更多部分转移到北美。

另外，站在美国汽车行业的立场。分析师认为，如果加征汽车关税的措施落地，美国汽车行业将承受巨大压力。这种关税政策将不仅造成美国和盟友国家的“分裂”，还会对现有供应链格局造成冲击，增加美国市场的汽车售价，减少汽车行业的就业机会，给行业造成沉重打击。

也有许多分析数据表明，美国增加汽车关税是“杀敌一千，自损八百”的做法。有分析机构调查称，25%税率的汽车关税将在一到三年内让美国丧失20万个就业岗位。欧盟委员会7月曾预测，在25%的税率下，美国消费者购买一辆汽车的价格将会增加1400-6900美元。汽车研究中心的分析认为，汽车关税将减少200万辆的年汽车销量，引发71.4万人失业，并让经济增长减少590亿美元。

自今年起，特朗普政府在全球范围内挑起贸易战争。继与中国暂时休战之后，贸易争端又蔓延到欧盟、加拿大和墨西哥等国家和地区。汽车关税是美国与其他国家谈判的筹码，相信在未来的与欧盟和日本的贸易谈判中，“汽车关税”筹码大概率将会被继续使用。